三一商用電動重型貨車攻港　換電只要 5 分鐘

目前香港常見的輕型及重型貨車，大都以柴油引擎為主。雖然近年也引入歐洲及內地的電動貨車，不過始終要利用充電樁來充電，對於企業來說未必能達到預期的效益。為推動商用電動貨車的發展，榮利新能源將聯同新世代國際及三一中富香港機械，為香港市場引入多種純電輕型、重型貨車及工業用機械，並提供不同的充電、儲能及重卡車換電方案，為運輸及建造業提供更可行綠色方案。

今次的活動，假元朗壆圍路「零碳智能空間」 舉行，場內展示多款三一中富的純電輕型、重型貨車及工業用機械，更有全港首部純電混凝土車。或者很多企業都對轉用商用重型貨車電能化抱有懷疑，擔心要架設多台充電樁，又擔心充電需時，影響工作效率。所以榮利新能源特別引入重卡車專用的換電方案，僅需五分鐘的時間就能完成換電，讓貨車可以更快投入工作。官方表示，未來會在包括將軍澳及屯門設立商用車的充電及換電設施，以配合該地區基建發展。

至於配合跨境物流及商用電動車的發展，新世代國際表示已於包括機場以及過境關口建設充電設備，以滿足中港物流、商用及一般乘用車的需要。今次除了會配合榮利新能源為商用電動車提供充電方案，更帶來全港首部貨櫃級流動充電站，方便為一般乘用電動車提供緊急電力。

純電動貨車要在香港普及，除了充電之外，另一個卡關位，就是載重的限制。一般重型貨車的法例容許載運重量為 5,500kg（5.5 噸），但這個數字會包括車輛自身的重量，而一般柴油重型貨車的車頭連引擎，重量約為 2,000kg 左右。即實際可載重約 3,500kg。但電動重卡的電池本身重量就接近 2,000kg，再加上車頭及動力系統的重量，當然會嚴重影響其載運能力。所以包括榮利新能源方面等多個持份者，正努力和政府溝通，希望有關方面能對純電動貨車的電池重量提供括免，這樣純電貨車就能釋放其應有的載運能力。