為應對包括 Uber 及高德等網約車平台的衝擊，政府於 7 月底正式批准 5 間的士車隊營運。但營運一個多月以來，這些的士車隊不單無法與 Uber 作競爭，更反而暴露的士車隊在實行上遇到的不少問題。
目前 5 家的士車隊包括有 JOIE 樂行、「星群」的士 SynCab、Amigo、Big Boss Taxi 及 BigBee 大黃蜂愛心車隊等 5 家。目前 5 家公司都會有自家的 Call 車 App，如果要幫襯的士車隊的服務，就先要下載及登記這 5 家公司的應用，然後逐一嘗試。
由於目前的士車隊的車輛數目和司機人數有限，規模最大的星群約有 160 架車，其他車隊的車數會更少。早前更有本地媒體實測，即使用車隊 App Call 車，可能未必有人接單，或要等相當長的時間才有車來到。比起使用 Uber、DiDi 或高德打車，從網上落單到上車，平均僅 3-5 分鐘。的士車隊 app 的使用體驗實在相差太遠。
另外，網約的士車隊的收費，會比使用 Uber、DiDi 等平台較高。我們以九龍灣宏開道到九龍塘地鐵站為例，使用 Uber 及 DiDi 的網約車服務，平均收費約 $50 左右。而使用 「星群」的士 SynCab、Amigo 及 Big Boss Taxi 的 app 來叫車，平均車資為 $80 以上，亦讓一般消費者卻步。
據了解，有的士車隊營運商曾表示會推出統一網約車平台，扭轉現時 5 支車隊 5 個 App 的混亂情況。但目前有關計劃仍未有任何進展⋯⋯
的士車隊在網約車方面，明顯不及 Uber、DiDi 或高德打車方便。在街上兜客又有沒有優勢呢？理論上 5 家的士車隊，使用的大多都是較新款的電動車，車輛的舒適和整潔程度都比傳統的士優勝。不過實際營運一個月以來，原來的士車隊即使在街上兜客，也見不到有優勢，引述包括信報等本地媒體的報導指，部分車隊由於司機不足，影響盈利能
力。另外，有車隊司機繞過車隊平台私下接單，甚至會從事「八折的」等。有司機表示，車隊接單量不足，連司機交車租都成問題，故此只能沿用過往做法。
